起亚K5凯酷配置解读换代升级后能够助其重回高光时刻

  熟悉国内B级车市场的消费者，一定对起亚K5不会陌生，上代车型与现代索纳塔、雪佛兰迈锐宝一起，成为不少人调侃的对象，也反映了车型在国内的受欢迎程度。看到同级别对手们陆续更新换代，经历了一段时间低迷期的东风悦达起亚，终于在去年推出了新一代K5，试图重回昔日高光时刻。车型基于第三代i-GMP平台打造，国内名称为K5凯酷，分别搭载1.5T和2.0T发动机。今年8月份，东风悦达起亚K5凯酷迎来年度小改款，主要是针对车系阵容进行精简，同时将此前的科技版更名为焕新版。本文将对目前在售的2021款K5凯酷整体，以及全系不同版本车型配置差异进行详细解读，希望可以给消费的人提供一些参考价值。

  2021款起亚K5凯酷全系共推出4款车型，售价区间16.18-20.58万元，分别包含两款搭载1.5T发动机的270T高低配车型，以及两款搭载2.0T发动机的380T高低配车型；实际上除去动力，按照车型配置水平来看，主要也就是时尚版、焕新版、旗舰版三个级别，其中两款380T车型在价格上差距比起其它版本略小一些，整体而言不会让我们消费者太纠结。

  2021款K5凯酷全系共有五种车身配色可选，其中黑、白、灰属于是常规的主流色调，蓝色和红色则更倾向于年轻化定位，与同样强调时尚气质的造型搭配的还算比较协调；就目前市面上常见K5凯酷车型而言，还是以白色和黑色两种居多一些。

  外观方面，K5凯酷是基于第三代i-GMP平台打造的首款车型，整体非常的运动时尚，国产车型相比海外版进行了一些本土化调整，包括前脸细节、车身长度、轴距、以及车内设计都不一样。380T车型相比270T增加了GT-Line运动套件，区别主要是轮毂、排气、以及车内等细节处的调整，给车身增添了更多性能范儿，同时也为了匹配内部的2.0T动力系统。由于车系阵容得以精简，外观上没有过大区别，270T和380T高低配车型之间，也主要是在轮毂上有明显不同。

  车头部分，K5凯酷在起亚经典的虎啸式前脸基础上进一步升级，视觉效果相当唬人；由于中网格栅采用与大灯融合的内凹式贯通设计，使得机盖边缘向前方凸出，车头呈现出宽大低趴的姿态，中间也换成了起亚最新车标样式，相比之前更简洁明了，两侧隆起的筋线，颇具肌肉感。中网内部密集的黑色格栅，营造了类似鳞片状效果，对比时下车型上的常见样式，具有相当高的辨识度，而且有些美式肌肉车的感觉。车前包围与海外版略有不同，两侧獠牙状导风槽，通过底部黑色边框与下格栅连接，逐步提升前脸的视觉张力。

  大灯造型同样充满了设计感，尤其是外侧环绕的LED灯带，点亮后效果传神，也让前脸有着更强的整体感。灯腔内部结构清晰，三颗带有透镜的灯珠排列整齐，全系远近光灯组均采用LED光源，支持自动大灯、大灯高度调节、延时关闭，除最低配270T时尚版外，其它版本车型均增加自适应远近光功能。K5凯酷保留了传统的车前雾灯装置，位于下格栅两侧，同样采用整齐的三颗LED灯珠设计。

  车身侧面，K5凯酷和姊妹车型现代索纳塔一样采用了更加动感的轿跑化轮廓，尤其是车顶部分，向后方过渡平滑顺畅，形成一块大大的溜背式造型，一些类似奥迪Fsatback风格，运动气息十足。除此之外，侧窗上沿一直延伸至后风挡下方的U形镀铬边框，加深了车辆的轿跑化特征，成为侧面最具辨识度的地方；车门表面手法浓重的折痕式双腰线，又增添了几分犀利感。国产版K5凯酷车身长度相比海外版增加75mm，轴距加长50mm，在同级别车型里还是有一定优势的，而且视觉效果十分舒展。

  全系除最低配270T时尚版外，其它版本均采用了全黑色车顶，看起来更时尚；前风挡上沿并非平直，不规则的设计与机盖边缘呼应，也算是车型的特色之一。

  后视镜集成LED转向灯带，顶配380T旗舰版增加了车侧摄像头，全系外后视镜均支持电动调节、加热、电动折叠，380T旗舰版可选装后视镜记忆和倒车自动下翻。全系除最低配270T时尚版外，其它版本前排侧窗均采用了多层隔音玻璃、前排车门无钥匙进入、车内无钥匙启动、远程启动、以及蓝牙钥匙功能，车门把手处也增加了镀铬装饰，用来提升细节处的档次感。

  270T时尚版采用17英寸铝合金轮毂，出现在B级车上中规中矩，细长的银黑双色多辐条样式动感时尚；轮胎匹配耐克森Npriz CX系列，规格为215/55 R17。两款焕新版采用相同样式的18英寸五辐轮毂，造型比起270T时尚版上看起来更健硕一些，轮胎匹配锦湖SOLUS HS63系列，规格为235/45 R18。顶配380T旗舰版采用样式更复杂的18英寸轮毂，视觉效果也比较大气，轮胎匹配米其林PRIMACY 4系列，规格为245/40 R18。全系制动类型均为前通风盘、后实心盘规格，车内标配胎压显示。

  车尾部分设计层次感丰富，尾门中间的大块内凹式处理，使得上方形成微微上翘的鸭尾；不过更吸睛的还是流畅的C柱造型，以及表面环绕的镀铬边框，给车身增添了几分飘逸。横贯式尾灯属于时下流行设计，灯罩表面采用熏黑处理，内部LED灯带点亮后并不是一长条，而是呈断点虚线状，十分有辨识度。两款270T车型后包围属于常规样式，底部采用镀铬条装饰的双边共两出尾喉仅为装饰，实际为右侧隐藏式单出布局；两款380T车型后包围样式更夸张一些，外露的双边共四出尾喉，搭配周围大块黑色护板和中间扩散器设计，气势感十足。全系标配后方驻车雷达和倒车影像，除最低配270T时尚版外，其它版本车型均增加车前驻车雷达，顶配380T旗舰版升级为360度全景影像，还增加车侧盲区影像和倒车车侧预警系统。

  内饰方面，相比视觉上的冲击力强烈的外观，K5凯酷车内要显得沉稳很多，中控台采用平直的横向贯通式布局，配合仪表盘与中控多媒体间的双联屏设计，让前排座舱看起来更显宽敞，同时也迎合了目前主流的极简趋势。中控台表面通过一些横向线条的勾勒，具有不错的层次感，上方采用大面积搪塑材质覆盖，搭配面板处的金属拉丝和烤漆装饰，以及其它部位的皮质包裹，整体做工质感符合同级别主流水平，全系提供了三种内饰风格可选择。

  三辐式多功能方向盘造型精致，380T车型增加了下方GT-Line标识，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调剂等辅助功能，全系方向盘握柄处均采用真皮包裹，后方标配换挡拨片，方向盘支持手动四向调节。

  最低配270T时尚版仪表盘采用两侧电子转速表、水温表、油量表，搭配中间7英寸彩色行车电脑，虽然看起来不如其它版本车型上的高级，好在中间屏幕尺寸足够大，同样能够显示较为丰富的行车和辅助驾驶信息。两款焕新版和顶配旗舰版上采用12.3英寸全液晶仪表盘，显示效果更出色，功能性方面也更丰富，支持多种不同主题风格切换。全系除最低配270T时尚版外，其它版本车型均配备了前排手机无线充电功能。

  主动安全方面，全系除最低配270T时尚版外，其它版本均配备了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、疲劳及时提示，顶配380T旗舰版增加了并线辅助功能。被动安全方面，全系标配主副驾驶位正面气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘，380T旗舰版可选装前排膝部气囊；全系标配的车内胎压显示系统，能够在仪表盘中间看到每个轮胎的具体胎压数值。

  中控部分，与仪表盘连接的是一块同样12.3英寸悬浮式触控液晶屏，显示效果和界面风格都算不错，日常操作最简单。最低配270T时尚版车机系统相对简单一些，好在支持蓝牙电话和CarLife手机互联等实用功能；其它版本车机系统均支持GPS导航、实时路况提醒、道路救援呼叫、蓝牙电话、CarLife手机互联、包含天窗和空调的语音识别控制、以及车联网和OTA升级等诸多时下主流功能和丰富的扩展能力。顶配380T旗舰版车内采用了前后7扬声器单元的JBL品牌音响，其它版本车型均为普通品牌前后6扬声器单元。

  全系标配前排双温区自动空调和后排出风口、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置；前排空调面板采用镀铬拨杆和整齐按键组合，支持滑动调节，日常使用便捷顺手。

  其它车辆辅助/操控配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助、多种驾驶模式切换等功能，在全系车型上悉数配备，除顶配380T旗舰版上采用的是自适应巡航系统外，其它版本车型上均为普通定速巡航。

  两款270T车内座椅表面采用仿皮包裹，380T车型升级为真皮材质，靠背上方辅以GT-Line刺绣标识；前排座椅造型宽大饱满，内部填充厚实，两侧凸起的护翼，能够给身体带来更好的承托效果。270T时尚版前排座椅仅支持手动调节，270T焕新版增加主驾驶位电动调节，两款380T车型前排主副驾驶位均支持电动调节，支持选装前排座椅加热、通风、副驾驶位后排可调节按钮。

  后排座椅延续前排风格，顶配380T旗舰版支持选装后排座椅加热功能。得益于2900mm的车身轴距，后排空间表现足够充裕，一般身材的男性乘客在后排头部和腿部都有着不错的余量。

  全系除最低配270T时尚版车内采用的是常规面积电动天窗，其它版本车型上均为可开启式全景天窗；全系标配了后排带杯架的中央扶手，除270T时尚版外，还提供了后排手机充电接口，顶配380T旗舰版支持选装后排多媒体控制，包括后排座椅加热按键也集成在该位置。后备厢空间可观，内部设计也比较规整，遗憾的是全系均不支持后排座椅放倒，牺牲了一些空间上的扩展性，全系除270T时尚版外，其它版本车型均配备了后备厢感应尾门。

  动力方面，国产起亚K5凯酷270T车型上搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机，海外版采用的是1.6T发动机，新发动机采用了名字叫CVVD的黑科技，是起亚近年来实现量产的一项关于气门控制的技术，除了有正时可变之外，还增加了零件实现控制气门开启的时间长短，发动机上限功率125kW/170Ps，最大扭矩253Nm。1.5T版本车型匹配的是一台7挡双离合变速箱。发动机在日常市区路况使用环境下，动力储备是绝对够用的，即使是最日常的舒适模式下，中低速行驶时依旧不会有动力疲软的感觉。7挡双离合变速箱升降挡逻辑清晰，市区走走停停的使用环境中也不会有恼人的顿挫感。

  380T车型上搭载的2.0T发动机，上限功率240Ps，最大扭矩353Nm；与之匹配的是8速手自一体变速箱。2.0T发动机账面数据很美，搭配8速手自一体变速箱，给人第一感觉是非常沉稳，不是那种很蹿的灵敏型设定，可提供持续的加速感；变速箱在日常行驶时几乎感觉不到它的存在，需要动力时能配合连续快速降挡，满足日常使用肯定是没得挑，中后段也能提供足够的动力储备。

  车辆采用的是前麦弗逊式独立+后多连杆式独立悬架，是这一级别常见的悬架形式；底盘更多的还是照顾乘客的舒适度，通过颠簸路面以及减速带都能有效缓解振动，并且过程十分的干脆利落，避震筒能及时抑制住多余的弹跳，整体感非常强。车辆的转向的手感十分中性，转向助力带来的手感也不是非常沉，日常代步刚好，切换不同模式还会带来轻微的变化，适应不一样驾驶者的需求。

  下面针对2021款起亚K5凯酷全系不同版本车型之间配置差异，进行详细对比解读。

  由于2021款K5凯酷对车型阵容进行了精简，入门款270T时尚版的配置水平已不算太低了，诸如LED大灯、17英寸轮毂、电动天窗、倒车雷达+倒车影像、车内仿皮座椅等功能均有配备，不足之处在于缺少了车门无钥匙进入+无钥匙启动，以及丰富的车机功能，在使用便捷性方面略显逊色；如果购车预算有限，仅为满足日常代步需求的线T焕新版相比时尚版价格贵了1.6万元，动力方面二者一致，外部配置升级为18英寸轮毂，增加可开启式全景天窗、前排车门无钥匙进入+蓝牙钥匙、感应尾门、自适应远近光功能，内部配置增加12.3英寸全液晶仪表盘、功能全面的中控多媒体系统、以及一系列主动安全装备，还配备了主驾驶位座椅电动调节，已经能够很好的满足绝大多数消费者的日常使用，如果对动力方面要求不高的线T焕新版更值得推荐。

  380T GT-Line 焕新版相比270T 焕新版价格贵了1.8万元，除了动力上升级为更强劲的2.0T发动机+8挡手自一体变速箱，外观上还增加GT-Line套件，车内采用了真皮座椅，主副驾驶位均支持电动调节，属于在各方面都有着还算不错表现的车型；如果不满足于270T车型的动力表现，可优先考虑这款。

  换代后的起亚K5凯酷再次让我们找到了曾经韩系车的感觉，在动力和颜值以及设计上的表现依然是车辆的亮点，1.5T车型能够很好的满足日常使用，2.0T车型则给予驾驶者更多激情；底盘隔音、以及转向的手感上符合家用，是一台合格的中型代步车；而且对比同级别的凯美瑞和雅阁，更能给消费的人带来不一样的新鲜感。