使用生活垃圾分类处理技术设备时需需要注意的几点

  ? ? 1.卫生填埋技术成熟，操作相对简单，对处理对象的要求相比来说较低。无论是土地成本还是报废维护，建设投资和经营成本都相比来说较低。卫生填埋场占地面积大，恶臭难以控制，渗滤液处理难度大，生活垃圾稳定周期长，生活垃圾处理可持续性差，环境风险影响时间长。关闭卫生堆填区后，需要长期维修、搬迁和占用新土地。2、对于**土地利用资源相对应、污染来控制环境条件可以较好的地区，可利用卫生填埋场实现社会生活学习垃圾**化处理。采用卫生填埋技术，通过数据分类回收、资源化处理、焚烧减量等多种教育学生的方式，逐步减少我们生活垃圾特别是有机物进入世界卫生填埋场的数量。? ? 3.焚烧处理设施占地面积比较小，稳定快速，减量效果明显。 生活垃圾臭气控制相对容易，余热可利用。 技术相对复杂，作业人员素质和作业监管水平高，建设投资和作业成本高。 对于土地资源匮乏，生活垃圾热值符合标准要求的地区，可采用焚烧处理技术；生产生活垃圾处理设备的企业，可采用焚烧处理技术，焚烧烟气严格按照**和地方有关标准做处理，焚烧炉渣和飞灰处理得当。

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  江苏省交通运输厅 财政厅关于印发江苏省运输结构调整补助方案的通知各设区市、县（市、区）交通运输局、财政局，江苏太仓港口管理委员会：

  根据《国务院办公厅关于印发推进运输结构调整三年行动计划（2018-2020年）》（〔2018〕91号）、《交通运输部等九部门贯彻落实国务院办公厅推进运输结构调整三年行动计划（2018-2020年）的通知》（交运发〔2018〕142号）和《省政府办公厅关于印发江苏省推进运输结构调整实施方案的通知》（苏政办发〔2019〕23号）要求，为快速推进运输结构调整，结合我省实际，省交通运输厅、省财政厅制定了《江苏省运输结构调整补助方案》, 现印发给你们，请认真贯彻执行，在执行过程中如有问题请及时反馈省交通运输厅运管局。

  2020年3月23日江苏省运输结构调整补助方案为贯彻落实《省政府办公厅关于印发江苏省推进运输结构调整实施方案的通知》（苏政办发〔2019〕23号）等文件要求，快速推进运输结构调整，积极引导公路运输转向铁路、水路，为打赢蓝天保卫战、打好污染防治攻坚战提供有力支撑，制定本补助方案。一、指导思想以习新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻落实国家、部和省推进运输结构调整有关要求，以推进大宗货物、集装箱运输“公转铁”和“公转水”为目标，充分的发挥省级财政补助资金的引导作用，切实提供运输组织水平，减少公路运输量，增加铁路和水路运输量，为推动全省高水平质量的发展提供有力支撑。

  依法经营、信用良好、履行统计义务、未出现重大安全和环保责任事故的以下省内企业：

  （一）将大宗货物（包括煤炭及焦炭、金属矿石、非金属矿石、钢铁、粮食）由公路运输转向铁路的重点企业（煤炭、钢铁、电解铝、电力、焦化、汽车制造等）；

  （二）从事货物发运的点到点货运列车经营人（集装箱和棚车班列，不含大宗直达货物班列和中欧班列）；

  （三）实施公转铁、公转水成效明显的沿海主要港口企业（连云港、南通港、苏州港、镇江港、南京港）。

  对将大宗货物（包括煤炭及焦炭、金属矿石、非金属矿石、钢铁、粮食）由公路运输转向铁路的省内重点企业（煤炭、钢铁、电解铝、电力、焦化、汽车制造等）进行资金补助。大宗货物铁路运输发送量年增量部分按照每吨3元进行补助。补助要求：铁路发运地（装车地）必须在省内。

  对从事货物发运的点到点货运列车经营人（集装箱和棚车班列，不含大宗直达货物班列和中欧班列）进行资金补助。集装箱班列按照200元/TEU补助，棚车班列按照500元/车补助。补助要求：铁路发运地（装车地）必须在省内。

  （三）沿海主要港口（连云港、南通港、苏州港、镇江港、南京港）公转铁、公转水方面

  1、对沿海主要港口大宗货物铁路运输发送量增量部分按照每吨3元进行补助（与重点企业大宗货物铁路运输增量补助政策不重复享受）。

  2、对苏州港太仓港区至苏州西站铁路货场的集装箱公路短驳按照600元/TEU补助、水路短驳按照800元/TEU补助。

  企业自愿申报，提供铁路运输发送量及增量、班列车次、集装箱量、运量单据等材料，并经中铁上海局初审后，由相关设区市交通运输主管部门负责审核。

  港口企业自愿申报，提供铁路运输发送量及增量、集装箱量、运量单据等材料，并经中铁上海局初审。太仓港的申报材料由太仓港口管委会负责审核，其他港口的申报材料由相关设区市交通运输主管部门负责审核。

  （二）各设区市交通运输局和太仓港口管委会应根据财政补助资金下拨情况，加强与当地财政部门沟通，及时向有关企业发放资金。